Przy przedstawionych liniach teoretycznych dane techniczne kadluba "mojego jachtu" w wersji śródlądowej są następujące:   Uzyskane Zakładane z ankiety Dlugość  Dlugość linii wodnej  Szerokość  Szerokość linii wodnej  Zanurzenie  Maksymalna wolna burta  Wyporność 7,954  m 7,254  m 2,482  m 2,070  m 0,345  m 1,362  m 2311 kg 7,950  m 6,860  m 2,500  m            . 0,350  m      .  2300 kg Przybliżenie uzyskanych danych mieści sie w granicach ogólnie przyjętych tolerancji. Zdecydowanie dłuższa linia wodna niż przyjęta w założeniach wstępnych będzie miała korzystny wpływ na uzyskiwaną prędkość.

 

Dysponując liniami teoretycznymi i czyniąc  założenia upraszczające można pokusić sie o wykonanie pewnych wyliczeń, które przybliżą nam zachowanie się kadłuba "mojego jachtu" na wodzie.   1. Stateczność  kadłuba i wplyw na nią balastu.  2. Opory falowe, czołowe i  prędkość.  3. Parametry żywego kadłuba (podwodzia).

 

1. Stateczność.  Wykres przedstawia odległość między środkiem wyporu a środkiem ciężaru czyli ramię momentu prostującego (przechylającego) w zależności od kąta przechyłu.  Moment prostujący będzie dodatni w zakresie kątów przechyłu w których ramię Gz jest też dodatnie.   Z przedstawionego wykresu wynika ze kadłub "mojego jachtu" ma stateczność dodatnią w zakresie  kątów przechyłu:  1. 0 - 103 st.   Kadłub bez balastu.   2. 0 - 117 st.   Kadłub z balastem wewnętrznym 600 kg.   3. 0 - 136 st.   Kadłub z kilem. Balast skupiony na głebokości 1,3m i  waży 600 kg.

 

2. Opory kadłuba.  Opory falowe i czołowe dla "mojego jachtu"  przedstawiłem na powyższym wykresie. Zaznaczyłem też maksymalną predkość dla liczby Frouda = 0.45.  Wynosi ona 7,313 węzła. Dla osiągnięcia tej predkości jest wymagana moc silnika 6,7KM.

 

3. Kadłub żywy (podwodzie).  Krzywa pól wrężnic określa pewne istotne parametry kadłuba jachtu. Pole powierzchni zawarte pod krzywą i pomnożone przez  wspólczynnik skali określa wyporność koadłuba. Na podstawie kształtu powierzchni można określić opory falowe kadłuba i położenie środka wyporu. Przedstawiona powyżej krzywa pól wrężnic jest obliczona na podstawie wrężnic "mojego jachtu" wersji śródlądowej.